Leitfaden

Fahrzeughistorie in der Schweiz: was feststellbar ist, und was nicht

Ein kommerzieller Bericht über ein in der Schweiz erstmals zugelassenes Fahrzeug bleibt sehr häufig nahezu leer. Viele lesen das als gute Nachricht. Das ist ein Lesefehler, und er ist teuer.

Das Missverständnis am Anfang

Die Vorstellung, eine Fahrzeughistorie liesse sich abrufen, kommt von aussen: mehrere Länder führen Schadenregister, und die kommerziellen Dienste, die sie zusammentragen, finden dort Material. Deutschland hat das HIS; die Schweiz hat kein Gegenstück. Ein leerer Bericht über ein Schweizer Fahrzeug bedeutet daher nicht «nichts zu vermelden», sondern «es konnte nichts eingesehen werden».

Eine fehlende Information als Nachweis dafür auszugeben, dass es kein Problem gibt, ist der teuerste Fehler dieses Marktes. Wir begehen ihn nicht, und wir schreiben ihn nie.

Was nicht existiert, und was nur unter Bedingungen existiert

Die Liste unten ist die unseres Moduls für Geschäftskonstanten: jede Zeile trägt ihre Rechtsgrundlage, wo es eine gibt, und eine Frist zur erneuten Sichtung. Sie wird unverändert wiedergegeben.

  • Fahrzeugregister des Bundes (ASTRA, System IVZ)

    Existiert nicht

    Das ASTRA beantwortet keine Einzelanfrage zu einem Kontrollschild oder einer Fahrgestellnummer und gibt keine Fahrgestellnummern bekannt.

    Beim Bund lässt sich keine administrative Vorgeschichte eines Fahrzeugs beschaffen. Jede Angabe dieser Art stammt vom Verkäufer und wird als nicht bestätigte Aussage wiedergegeben.

  • Kantonale Autoindex-Auskunft

    Existiert, Zugang geschlossen

    Die kantonale Autoindex-Auskunft nennt nur Namen und Adresse des aktuellen Halters. Der Halter kann diese Angabe kostenlos sperren lassen.

    Im besten Fall die Identität des aktuellen Halters. Weder die Halterfolge noch der Kilometerstand noch Schäden.

  • Schadenregister

    Existiert nicht

    Es gibt kein schweizerisches Schadenregister, kein Gegenstück zum deutschen HIS und kein Wrackregister.

    In den eingesehenen Quellen wurde kein Unfall festgestellt. Das ist kein Nachweis dafür, dass es keinen nicht dokumentierten Unfall gegeben hat.

  • Öffentliches Rückrufregister

    Existiert nicht

    Seit März 2016 gibt es in der Schweiz kein öffentliches Rückrufregister mehr.

    Rückrufaktionen werden nach Modell und Modelljahr über die öffentliche amerikanische Quelle (NHTSA) ermittelt. Ob eine Aktion an einer bestimmten Fahrgestellnummer ausgeführt wurde, kann allein eine Markenvertretung bestätigen.

  • Pfand- und Leasingregister

    Existiert nicht

    Es gibt kein nach Fahrzeug geführtes Pfand- oder Leasingregister.

    Ein Pfandrecht, ein laufender Leasingvertrag oder ein Eigentumsvorbehalt lässt sich nicht ausschliessen. Vom Verkäufer mit Unterlagen belegen lassen.

  • Tatsächliche Transaktionspreise

    Existiert nicht

    Keine öffentliche Quelle veröffentlicht in der Schweiz tatsächliche Transaktionspreise. Die Portale zeigen ausschliesslich Angebotspreise.

    Jede Marktreferenz aus einem Portal ist ein ANGEBOTSPREIS, nie ein bezahlter Preis. Die Spannen im Bericht sind Schätzungen auf angepassten Angebotspreisen und werden als solche ausgewiesen.

  • Zuschlagspreise der schweizerischen Handelsplattformen

    Existiert, Zugang geschlossen

    Tatsächliche Zuschlagspreise existieren auf den schweizerischen Handelsplattformen (carauktion.ch, BidCars, Ayvens Carmarket), aber der Zugang ist zugelassenen Händlern vorbehalten.

    Wir haben keinen Zugang dazu, und wir geben nicht vor, einen zu haben. Keine Zahl des Berichts stammt daraus.

  • Eurotax-Bewertung

    Existiert, Zugang geschlossen

    Eurotax deckt rund 70 % des schweizerischen Marktes ab, schliesst jedoch seltene und Sammlerfahrzeuge aus — also genau unser Segment.

    Für diese Fahrzeuge existiert keine institutionelle Referenzbewertung. Die Spanne wird durch den Vergleich der Inserate untereinander aufgebaut.

  • Kommerzielle Vorgeschichte-Berichte (carVertical, Carfax, autoDNA)

    Existiert nicht

    Diese Berichte speisen sich aus nationalen Registern, die es für die Schweiz nicht gibt. Bei einem in der Schweiz erstmals zugelassenen Fahrzeug bleibt das Ergebnis sehr wahrscheinlich nahezu leer.

    Diese Berichte werden nie als Quelle einer Vorgeschichte dargestellt. Ein leeres Ergebnis ist kein günstiges Ergebnis: es ist das Fehlen von Daten.

Stand erhoben am 10.08.2026. Jeder Befund trägt eine Frist zur erneuten Sichtung: ein Zugang, der sich öffnen würde, lässt unsere interne Kontrolle fehlschlagen, anstatt hier falsch stehen zu bleiben.

Was sich tatsächlich beschaffen lässt

Wenig, aber es ist belastbar — und das Wesentliche erhält man nur beim Verkäufer.

Beim Verkäufer, und nur bei ihm

  • Den Fahrzeugausweis, Vorder- und Rückseite. Er belegt das Datum der Erstinverkehrsetzung, das Herkunftsland, die Zahl der eingetragenen Halter und das tatsächliche Getriebe.
  • Das Serviceheft und die Rechnungen. Kein Register ersetzt sie, und ihr Fehlen ist selbst eine Information.
  • Die Originalrechnung oder die Produktionsspezifikation, die die Werksausstattung und den ursprünglichen Katalogpreis belegt.
  • Das Einverständnis, bei einer Markenvertretung die Überdrehzähler und den Ausführungsstand der Rückrufaktionen auslesen zu lassen. Eine Weigerung bei einem so wenig aufwendigen Punkt ist ein Signal, das ernst zu nehmen ist.

Durch die Dokumentenanalyse

  • Die auf Modell und Modelljahr zutreffenden Rückrufaktionen, aus der offiziellen öffentlichen Quelle. Sie listet die Aktionen; sie sagt nie, ob sie an einer bestimmten Fahrgestellnummer ausgeführt wurden.
  • Die Übereinstimmung des Inserats mit der Werksausstattung des Modells, und die unmöglichen Optionskombinationen — Zeichen einer automatisch erzeugten Ausstattungsliste.
  • Die tatsächlichen Fristen von Garantie und Servicepaket, ab der Erstinverkehrsetzung nachgerechnet. Das ist der häufigste Unterschied zwischen dem, was ein Inserat ausschreibt, und dem, was übrig ist.
  • Die preisliche Einordnung gegenüber den auf fünf Märkten verfügbaren Fahrzeugen, und die Anschaffungskosten in die Schweiz.

Was daraus folgt

Dass kein online gekauftes Dokument eine körperliche Besichtigung und die Fragen an den Verkäufer ersetzt. Und dass eine informierte Käuferschaft nicht nach Gewissheiten sucht, die es nicht gibt: sie will genau wissen, welche fehlen, und das im Preis berücksichtigen.

Genau so arbeiten unsere Berichte. Jeder Abschnitt hält fest, was nicht festgestellt werden konnte, und der Zielpreis berücksichtigt es: eine unbestimmte Herkunft ist nicht neutral, sie wird beziffert.

Häufige Fragen

Gibt es in der Schweiz ein Unfallregister für Fahrzeuge?
Nein. Es gibt kein schweizerisches Schadenregister und kein Wrackregister. Kein Dienst, kommerziell oder öffentlich, kann daher feststellen, ob ein in der Schweiz zugelassenes Fahrzeug einen Unfall hatte oder nicht.
Ist ein Bericht von carVertical oder Carfax bei einem Schweizer Fahrzeug nützlich?
Bei einem in der Schweiz erstmals zugelassenen Fahrzeug bleibt ein solcher Bericht sehr wahrscheinlich nahezu leer, weil es keine schweizerische Quelle einzusehen gibt. Ein leeres Dokument ist kein Nachweis dafür, dass es keinen Schaden gab: es hält fest, dass keine Quelle eingesehen werden konnte.
Kann man die früheren Halter eines Schweizer Fahrzeugs erfahren?
Nein. Die kantonalen Auskunftsdienste geben höchstens Namen und Adresse des aktuellen Halters bekannt, und dieser kann diese Angabe kostenlos sperren lassen. Die Zahl der eingetragenen Halter steht hingegen im Fahrzeugausweis, den der Verkäufer übermitteln kann.
Wie lässt sich der tatsächliche Kilometerstand eines Gebrauchtwagens feststellen?
Keine öffentliche Quelle erlaubt es, die erfassten Kilometerstände zu rekonstruieren. Der einzige mögliche Abgleich erfolgt über die Servicerechnungen und die Fahrzeugunterlagen, die der Verkäufer übermittelt. Ein ausgeschriebener Kilometerstand, der unter dem einer Servicerechnung liegt, ist ein Widerspruch, und er ist sichtbar.
Gibt es in der Schweiz öffentliche Transaktionspreise?
Nein. Die Portale zeigen ausschliesslich Angebotspreise. Tatsächliche Zuschlagspreise existieren auf den schweizerischen Handelsplattformen, aber der Zugang ist zugelassenen Händlern vorbehalten. Jede öffentliche Marktreferenz ist somit ein Angebotspreis und muss so gelesen werden.

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Wir sagen Ihnen, was fehlt, und was das wert ist

Für Ihr Inserat stellen wir fest, was dokumentiert ist, schreiben Abschnitt für Abschnitt, was es nicht ist, und berücksichtigen es im Zielpreis. Eine benannte Unsicherheit ist verhandelbar; eine übergangene wird bezahlt.

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