Fragen
Was man uns fragt.
Ist das ein Gutachten?
Nein, und wir werden es niemals so nennen. Ein Gutachten setzt voraus, dass jemand das Fahrzeug in den Händen hatte. Parere ist eine Analyse der Unterlagen, des Marktes und der Ausstattung, aus der Ferne erstellt auf Grundlage öffentlicher Quellen und der Dokumente, die Sie uns übermitteln. Sie bereitet die körperliche Besichtigung vor und sagt Ihnen, was Sie von ihr verlangen müssen — sie ersetzt sie nicht.
Können Sie feststellen, ob das Fahrzeug einen Unfall hatte?
Nein. In der Schweiz kann das niemand ohne die Mitwirkung des Verkäufers. Es gibt kein Schadenregister, in das ein Dritter Einsicht nehmen könnte, und das ASTRA beantwortet keine Einzelanfragen. Was wir tun: wir nennen Ihnen genau, welche Unterlagen Sie vom Verkäufer verlangen und welche Kontrollen Sie bei der Besichtigung anordnen müssen, damit die Frage entschieden wird.
Was, wenn das Inserat fast nichts sagt?
Das kommt häufig vor, und es ist selbst eine Information. Der Bericht hält es fest, erklärt die Folgen für den Wert und verwandelt jede Lücke in eine präzise Frage, die vor jeder Anreise zu stellen ist. Ein dürftiges Inserat ist oft jenes, bei dem am meisten zu verhandeln ist.
Arbeiten Sie mit Verkäufern oder Garagen zusammen?
Nie. Wir erhalten keine Provision, von keiner Seite, in keiner Form. Das ist unsere einzige haltbare Position: an dem Tag, an dem ein Verkäufer uns bezahlt, ist unser Urteil nichts mehr wert.
Für welche Fahrzeuge arbeiten Sie?
Am nützlichsten sind wir bei den Porsche 911 GT und bei Fahrzeugen von besonderem Wert zwischen CHF 100'000 und 500'000, in der Schweiz wie in der Europäischen Union. Für andere Marken schreiben Sie uns: wenn wir für Ihren Fall nicht genug beitragen können, sagen wir es Ihnen, bevor wir Ihnen etwas in Rechnung stellen.
Wie lange dauert es?
48 Arbeitsstunden ab Eingang des Links zum Inserat. Wenn Sie unter Zeitdruck stehen und schneller entscheiden müssen, sagen Sie es uns — wir richten uns danach.
Und wenn der Bericht bestätigt, was ich schon dachte?
Das kommt häufig vor, und es hat einen Wert: Sie setzen den Betrag ein und wissen, worauf — mit den Vergleichsangeboten, den Anschaffungskosten in die Schweiz und den Vertragsfristen als Grundlage. Ein Bericht, der ein gutes Dossier bestätigt, gewinnt Ihnen zudem die Verhandlung, weil er sie beziffert. Wenn Sie meinen, der Bericht enthalte einen Fehler, schreiben Sie uns: wir sehen den Punkt erneut an und überarbeiten den Bericht, wenn es angezeigt ist.
In welcher Sprache erhalte ich den Bericht?
Auf Deutsch, wenn Sie auf Deutsch anfragen. Das Dossier, der PDF-Export und der gesamte Schriftverkehr folgen der Sprache Ihrer Anfrage. Die Inserate selbst zitieren wir in ihrer Originalsprache und übersetzen die entscheidenden Stellen, damit Sie den Wortlaut dem Verkäufer entgegenhalten können.
Zugang zu Daten
Was es in der Schweiz nicht gibt — und was sich beschaffen lässt.
Diese Liste ist der Grund, weshalb es diesen Dienst gibt. Wir veröffentlichen sie, statt sie zu umgehen: sie bestimmt, was ein redlicher Bericht behaupten darf.
Nicht einsehbar
- Fahrzeugregister des Bundes (ASTRA, System IVZ)Existiert nicht
- Das ASTRA beantwortet keine Einzelanfrage zu einem Kontrollschild oder einer Fahrgestellnummer und gibt keine Fahrgestellnummern bekannt.
- Beim Bund lässt sich keine administrative Vorgeschichte eines Fahrzeugs beschaffen. Jede Angabe dieser Art stammt vom Verkäufer und wird als nicht bestätigte Aussage wiedergegeben.
- Kantonale Autoindex-AuskunftZugang beschränkt
- Die kantonale Autoindex-Auskunft nennt nur Namen und Adresse des aktuellen Halters. Der Halter kann diese Angabe kostenlos sperren lassen.
- Im besten Fall die Identität des aktuellen Halters. Weder die Halterfolge noch der Kilometerstand noch Schäden.
- SchadenregisterExistiert nicht
- Es gibt kein schweizerisches Schadenregister, kein Gegenstück zum deutschen HIS und kein Wrackregister.
- In den eingesehenen Quellen wurde kein Unfall festgestellt. Das ist kein Nachweis dafür, dass es keinen nicht dokumentierten Unfall gegeben hat.
- Öffentliches RückrufregisterExistiert nicht
- Seit März 2016 gibt es in der Schweiz kein öffentliches Rückrufregister mehr.
- Rückrufaktionen werden nach Modell und Modelljahr über die öffentliche amerikanische Quelle (NHTSA) ermittelt. Ob eine Aktion an einer bestimmten Fahrgestellnummer ausgeführt wurde, kann allein eine Markenvertretung bestätigen.
- Pfand- und LeasingregisterExistiert nicht
- Es gibt kein nach Fahrzeug geführtes Pfand- oder Leasingregister.
- Ein Pfandrecht, ein laufender Leasingvertrag oder ein Eigentumsvorbehalt lässt sich nicht ausschliessen. Vom Verkäufer mit Unterlagen belegen lassen.
- Tatsächliche TransaktionspreiseExistiert nicht
- Keine öffentliche Quelle veröffentlicht in der Schweiz tatsächliche Transaktionspreise. Die Portale zeigen ausschliesslich Angebotspreise.
- Jede Marktreferenz aus einem Portal ist ein ANGEBOTSPREIS, nie ein bezahlter Preis. Die Spannen im Bericht sind Schätzungen auf angepassten Angebotspreisen und werden als solche ausgewiesen.
- Zuschlagspreise der schweizerischen HandelsplattformenZugang beschränkt
- Tatsächliche Zuschlagspreise existieren auf den schweizerischen Handelsplattformen (carauktion.ch, BidCars, Ayvens Carmarket), aber der Zugang ist zugelassenen Händlern vorbehalten.
- Wir haben keinen Zugang dazu, und wir geben nicht vor, einen zu haben. Keine Zahl des Berichts stammt daraus.
- Eurotax-BewertungZugang beschränkt
- Eurotax deckt rund 70 % des schweizerischen Marktes ab, schliesst jedoch seltene und Sammlerfahrzeuge aus — also genau unser Segment.
- Für diese Fahrzeuge existiert keine institutionelle Referenzbewertung. Die Spanne wird durch den Vergleich der Inserate untereinander aufgebaut.
- Kommerzielle Vorgeschichte-Berichte (carVertical, Carfax, autoDNA)Existiert nicht
- Diese Berichte speisen sich aus nationalen Registern, die es für die Schweiz nicht gibt. Bei einem in der Schweiz erstmals zugelassenen Fahrzeug bleibt das Ergebnis sehr wahrscheinlich nahezu leer.
- Diese Berichte werden nie als Quelle einer Vorgeschichte dargestellt. Ein leeres Ergebnis ist kein günstiges Ergebnis: es ist das Fehlen von Daten.
Beschaffbar
- Porsche Production Specification (PPS)USD 150
- Für alle Porsche-Fahrgestellnummern verfügbar, auch 992: Werksoptionen, Farben, Motor, Getriebe, Datum des Produktionsendes, ursprünglicher Katalogpreis. WAS SIE LAUT PORSCHE NICHT DOKUMENTIERT: frühere Halter, Garantieverlauf, verkaufende Vertretung, Serienausstattung, Seriennummern von Motor und Getriebe. Sie ist somit KEIN Herkunftsnachweis, anders als ihr Name vermuten lässt.
- Der einzige käufliche Werksnachweis in unserem Segment, und nur zur Ausstattung. Eine durch die PPS belegte Option ist eine TATSACHE; eine im Inserat genannte Option bleibt eine BEOBACHTUNG. Zur Herkunft lässt sich daraus nichts folgern.
- Rückrufaktionen (NHTSA-Schnittstelle)Kostenlos
- Öffentliche und kostenlose Schnittstelle. Listet die Aktionen nach Modell und Modelljahr. Gibt nie den Ausführungsstand an einer bestimmten Fahrgestellnummer an.
- Der Bericht listet die auf das Modelljahr zutreffenden Aktionen. Er kann nicht sagen, ob sie an diesem Fahrzeug ausgeführt wurden: das kann allein eine Markenvertretung bestätigen, und es ist eine Frage an den Verkäufer.
Stand dieser Angaben am 10. August 2026. Sie ändern sich: die Zollabgaben auf Personenwagen etwa sind am 1. Januar 2024 aufgehoben worden.