Y a-t-il encore des droits de douane sur une voiture importée en Suisse ?

Non. Les droits de douane sur les voitures de tourisme sont supprimés depuis le 01.01.2024. Le taux est de zéro. Ce qui subsiste est l'impôt sur les véhicules automobiles, de 4 %, et la TVA à l'importation de 8,1 %.

Combien coûte l'importation d'une voiture d'Allemagne en Suisse ?

L'impôt sur les véhicules automobiles est de 4 % et la TVA à l'importation de 8,1 %, cette dernière étant assise sur le prix majoré du transport et de l'impôt automobile. S'y ajoutent les formalités douanières, l'homologation du véhicule à l'importation et l'immatriculation. Le montant final dépend surtout du régime de TVA de la facture étrangère.

Qu'est-ce que l'imposition de la marge, et pourquoi change-t-elle le calcul ?

C'est un régime de TVA fréquent chez les marchands de véhicules d'occasion. La TVA n'y est pas récupérable à l'export : elle reste dans le prix payé, et les taxes suisses se calculent par-dessus. Un même véhicule peut donc coûter plusieurs dizaines de milliers de francs de plus selon le régime de sa facture, à prix affiché identique.

La sanction CO₂ s'applique-t-elle à une voiture d'occasion importée ?

Pas à un véhicule immatriculé à l'étranger depuis plus de douze mois, ce qui couvre la quasi-totalité des voitures d'exception importées. Elle vise les véhicules neufs et les mises en circulation récentes.

Quand la voiture importée devra-t-elle passer au service des automobiles ?

Le calendrier suisse ne dépend pas de l'importation mais de la date de première mise en circulation : premier passage à cinq ans, puis trois ans plus tard, puis tous les deux ans. Une réimmatriculation en Suisse peut toutefois déclencher une procédure d'homologation propre à l'importation, distincte de ce calendrier.

Guide

Importer une voiture d'Allemagne en Suisse : le calcul exact

Deux erreurs circulent partout et faussent le calcul dans les deux sens. La première fait payer une taxe qui n'existe plus. La seconde fait oublier celle qui décide de tout.

Les deux erreurs les plus répandues

« Il faut compter 4 % de droits de douane. »

Faux depuis le 01.01.2024. Les droits de douane sur les voitures de tourisme sont supprimés : le taux est de 0 %. Le 4 % qui circule est celui de l'impôt sur les véhicules automobiles, qui est une autre taxe et qui existe toujours. Beaucoup de calculateurs en ligne additionnent les deux, et surestiment donc le coût d'environ quatre pour cent.

« Il y a une lourde sanction CO₂ à l'importation. »

Pas sur une occasion immatriculée à l'étranger depuis plus de douze mois, ce qui est le cas de la quasi-totalité des véhicules d'exception importés. La sanction existe, mais elle vise les véhicules neufs et les mises en circulation récentes. L'annoncer systématiquement fait renoncer à des arbitrages favorables.

« Le prix affiché en Allemagne, moins la TVA allemande, plus les taxes suisses. »

Seulement si la facture est en régime de TVA normal. Sur les voitures d'exception d'occasion vendues par un marchand, l'imposition de la marge est fréquente : la TVA allemande n'est alors pas récupérable à l'export, elle reste dans le prix, et l'arbitrage peut s'inverser complètement. C'est la question qui décide, et c'est celle qu'on oublie de poser.

Ce qui se paie réellement

Trois postes, dans cet ordre — l'ordre compte, parce que le troisième se calcule sur les deux premiers. Taux relevés le 10.08.2026.

Droits de douane: 0 %
Impôt sur les véhicules automobiles: 4 %
TVA à l'importation: 8,1 %

Effet cumulé sur le prix net : la multiplication par l'impôt automobile puis par la TVA à l'importation. Le total est donc supérieur à la somme des deux taux — et c'est la deuxième source d'écart la plus fréquente entre une estimation et la facture.

S'y ajoutent des frais annexes constatés : formalités douanières, homologation du véhicule à l'importation, immatriculation. Ils varient selon le prestataire, et nous les chiffrons par dossier plutôt que d'annoncer un forfait qui n'engagerait personne.

La question qui décide de l'arbitrage

Avant toute réservation, une seule question au vendeur, par écrit : la facture sera-t-elle établie en régime de TVA normal, ou en imposition de la marge ? En régime normal, la TVA étrangère est récupérable à l'export et le calcul ci-dessus s'applique au prix hors taxe. En imposition de la marge, elle ne l'est pas : elle reste dans le prix, et les taxes suisses se calculent par-dessus.

Sur un véhicule à six chiffres, l'écart entre les deux régimes se compte en dizaines de milliers de francs. C'est pourquoi nous chiffrons toujours les deux, et pourquoi un calcul qui n'en présente qu'un seul ne vous dit rien d'utilisable.

À demander par écrit, avant toute réservation

Confirmez-vous par écrit le régime de TVA de la facture : régime normal ou imposition de la marge ?

Un exemple chiffré

Les montants ci-dessous sont produits par le même moteur de calcul que nos rapports, à partir des taux en vigueur et d'un taux de change daté. Ils ne sont pas recopiés dans le texte : ils sont recalculés à chaque affichage de cette page.

Véhicule affiché EUR 150 000 chez un marchand allemand, immatriculé depuis deux ans.

Coût d'acquisition rendu Suisse, dans les deux régimes de TVA étrangère possibles
Poste	Régime normal	Imposition de la marge
Prix hors TVA DE, convertiEUR 150000 ÷ 1.19 × 0.9347 (Cours de référence de la Banque centrale européenne, relevé le 10.08.2026)	CHF 117 819	CHF 140 205
Transport depuis AllemagneValeur indicative pour ce marché source : 1400	CHF 1 400	CHF 1 400
Droits de douaneTaux applicable aux voitures de tourisme : 0 %Les droits de douane sur les voitures de tourisme ont été supprimés au 01.01.2024. Un calcul qui les fait encore apparaître à 4 % confond ces droits avec l'impôt sur les véhicules automobiles.	CHF 0	CHF 0
Impôt sur les véhicules automobiles4 % de la base (prix + transport)	CHF 4 769	CHF 5 664
TVA à l'importation8.1 % de la base majorée de l'impôt sur les véhicules automobilesL'assiette de la TVA inclut l'impôt sur les véhicules automobiles. L'effet cumulé sur la base est de × 1,1242.	CHF 10 043	CHF 11 929
Formalités, expertise d'importation, immatriculationFourchette constatée 200–1200 selon le prestataire ; valeur médiane retenue	CHF 700	CHF 700
Coût total rendu Suisse	CHF 134 731	CHF 159 898

Écart entre les deux régimes

CHF 25 167

Confirmez-vous que la vente releve de l'imposition de la marge, et pouvez-vous le faire figurer sur le contrat ?

Hypothèses

Prix affiché supposé TVA DE incluse. Si l'annonce indique un prix net export, le scénario « régime normal » s'applique directement au prix affiché.
Taux de conversion EUR/CHF : 0.9347, relevé le 10.08.2026 (Cours de référence de la Banque centrale européenne).
Transport estimé à 1400 sur la base des ordres de grandeur constatés depuis Allemagne. À remplacer par un devis.
Frais annexes estimés à 700, dans une fourchette constatée de 200 à 1200.
Imposition de la marge fréquente chez les marchands sur les véhicules d'exception d'occasion (§ 25a UStG). Le régime doit être établi par écrit avant toute réservation : il renverse l'arbitrage.
Le taux applicable aux voitures de tourisme est nul. Nous demandons néanmoins la preuve d'origine préférentielle (EUR.1) au vendeur : elle est sans coût, et elle écarte toute discussion sur l'origine du véhicule lors du dédouanement.
Véhicule immatriculé à l'étranger depuis plus de 12 mois : la sanction CO2 ne s'applique pas.
Le coût rendu en régime normal (134731) est inférieur au prix affiché converti (140205) : ce n'est pas une erreur de calcul. La TVA de 19 % appliquée par Allemagne sort du prix à l'exportation, et la fiscalité suisse s'applique ensuite au prix hors taxe. Cet écart disparaît en imposition de la marge, où aucune TVA n'est récupérable — d'où l'importance de la question posée au vendeur.

Taux employé : 1 EUR = 0.9347 CHF, relevé le 10.08.2026 — Cours de référence de la Banque centrale européenne.

Le taux de change retenu est celui indiqué sous le tableau. Un taux évolue, et un écart de deux centimes sur l'euro déplace le résultat de plusieurs milliers de francs sur un véhicule à six chiffres : c'est pourquoi nous datons toujours le taux employé.

Ce que ce calcul ne dit pas

Il ne dit pas si le véhicule vaut son prix. Un import fiscalement avantageux sur une voiture surévaluée reste une mauvaise acquisition.
Il ne dit rien de l'état du véhicule, de son historique ni de sa configuration. Aucun registre suisse ne permet d'établir un historique d'accident, et un calcul de taxes n'y change rien.
Il ne remplace pas la confirmation écrite du vendeur sur le régime de TVA. Tant qu'elle manque, les deux scénarios restent ouverts.

Questions fréquentes

Y a-t-il encore des droits de douane sur une voiture importée en Suisse ?: Non. Les droits de douane sur les voitures de tourisme sont supprimés depuis le 01.01.2024. Le taux est de zéro. Ce qui subsiste est l'impôt sur les véhicules automobiles, de 4 %, et la TVA à l'importation de 8,1 %.
Combien coûte l'importation d'une voiture d'Allemagne en Suisse ?: L'impôt sur les véhicules automobiles est de 4 % et la TVA à l'importation de 8,1 %, cette dernière étant assise sur le prix majoré du transport et de l'impôt automobile. S'y ajoutent les formalités douanières, l'homologation du véhicule à l'importation et l'immatriculation. Le montant final dépend surtout du régime de TVA de la facture étrangère.
Qu'est-ce que l'imposition de la marge, et pourquoi change-t-elle le calcul ?: C'est un régime de TVA fréquent chez les marchands de véhicules d'occasion. La TVA n'y est pas récupérable à l'export : elle reste dans le prix payé, et les taxes suisses se calculent par-dessus. Un même véhicule peut donc coûter plusieurs dizaines de milliers de francs de plus selon le régime de sa facture, à prix affiché identique.
La sanction CO₂ s'applique-t-elle à une voiture d'occasion importée ?: Pas à un véhicule immatriculé à l'étranger depuis plus de douze mois, ce qui couvre la quasi-totalité des voitures d'exception importées. Elle vise les véhicules neufs et les mises en circulation récentes.
Quand la voiture importée devra-t-elle passer au service des automobiles ?: Le calendrier suisse ne dépend pas de l'importation mais de la date de première mise en circulation : premier passage à cinq ans, puis trois ans plus tard, puis tous les deux ans. Une réimmatriculation en Suisse peut toutefois déclencher une procédure d'homologation propre à l'importation, distincte de ce calendrier.

Ce calcul sur votre annonce, avec le reste

Nous chiffrons le coût d'acquisition rendu suisse dans les deux régimes de TVA, sur l'annonce précise que vous visez — et nous le confrontons aux exemplaires disponibles sur cinq marchés, à la configuration, aux échéances de garantie réelles et aux questions à poser au vendeur.

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