Analyse documentaire et de marché · Suisse et Europe
Accordez-nous 48 heures avant de signer. Nous analysons l'annonce, nous la comparons aux marchés suisse et européens, et nous vous disons ce que ce véhicule vaut réellement — ainsi que les leviers de négociation à opposer au vendeur.
CHF 490 · Livré sous 48 heures ouvrables · Aucune commission, d'aucune sorte
Le point de départ
Trois faits que peu d'acheteurs connaissent, et qui déterminent tout le reste.
L'OFROU ne répond à aucune requête par plaque ou par numéro de châssis. Il n'existe ni registre des sinistres, ni registre public des rappels depuis 2016, ni registre des gages indexé par véhicule. Un rapport d'historique acheté en ligne sur une voiture suisse de naissance revient le plus souvent quasi vide.
Aucune source publique ne diffuse les prix de transaction réels en Suisse. Les portails n'affichent que des prix demandés. Sur les modèles que nous suivons, l'écart entre les deux se situe couramment entre 10 et 25 %.
« 48 mois de garantie » peut vouloir dire onze mois restants. Une liste d'équipement peut être générée automatiquement et se contredire. Une voiture strictement meilleure et moins chère peut être en vente à douze kilomètres. Rien de tout cela n'est faux ; rien de tout cela n'est dit.
Un cas réel
CHF 17 600
C'est l'écart que nous avons mis au jour sur un seul dossier — une Porsche 911 GT3 affichée à CHF 197 500.
La garantie annoncée « 48 mois » courait depuis la première mise en circulation : il en restait onze. Un centre Porsche officiel à douze kilomètres proposait une voiture plus récente de neuf mois, mieux équipée, sous garantie constructeur jusqu'à 84 mois, pour CHF 4 000 de moins. Et une GT3 Porsche Approved, véhicule suisse, richement optionnée, était affichée à CHF 179 900 — à la même adresse postale que le vendeur.
Aucune de ces informations n'était cachée. Aucune n'était rassemblée.
Périmètre
L'analyse documentaire est l'étape 01. L'inspection physique est l'étape 02, et nous vous remettons la grille exacte à lui confier. Savoir où s'arrête chacune est ce qui rend les deux utilisables.
Le livrable
Un dossier consultable en ligne, exporté en PDF, sourcé ligne par ligne, chaque lien ouvert et relu à la main.
Une fourchette de valeur argumentée, une cible de négociation et un prix maximum — avec la méthode qui les produit, jamais un chiffre isolé.
Les exemplaires réellement disponibles, année, kilométrage, configuration, prix converti, avec le lien de chaque annonce.
Le calcul complet, avec la bascule fiscale qui fait basculer l'arbitrage dans un sens ou dans l'autre.
Les options qui comptent sur ce modèle, celles qui n'en ont pas, et ce qui reste indéterminé dans l'annonce.
Ce qui est documenté par une source officielle, ce qui ne l'est pas — et la différence est écrite noir sur blanc.
Hiérarchisés, chacun justifié. Aucun signal d'alerte créé artificiellement pour étoffer le document.
Douze à quinze questions spécifiques à cette voiture, dans l'ordre où les poser. Pas une liste générique.
Poste par poste, pour que l'expert que vous mandatez cherche au bon endroit.
Uniquement des éléments que le vendeur peut vérifier lui-même. C'est ce qui les rend efficaces.
Tarifs
CHF 490 représentent 0,2 pour cent d'un véhicule à CHF 250 000 — et moins qu'un déplacement inutile suivi d'une inspection physique sur une voiture qui n'aurait pas dû passer l'étape 01.
Le parere
CHF 490
par annonce · livré sous 48 heures
Accompagnement
Sur devis
de la recherche à la signature
Engagement d'indépendance
Nous ne percevons aucune commission de garage, aucun apport d'affaires de vendeur, aucun frais de courtage. Notre seule rémunération est la vôtre. C'est cette étanchéité qui rend l'analyse utilisable : nous n'avons rien à gagner à ce que vous achetiez.
Questions
Non, et nous ne l'appellerons jamais ainsi. Une expertise suppose que quelqu'un touche la voiture. Parere est une analyse documentaire, de marché et de configuration, réalisée à distance à partir de sources publiques et des documents que vous nous transmettez. Elle prépare l'inspection physique et vous dit quoi lui demander — elle ne la remplace pas.
Non. Personne ne le peut en Suisse sans la coopération du vendeur. Il n'existe pas de registre des sinistres consultable par un tiers, et l'OFROU ne répond à aucune requête individuelle. Ce que nous faisons, c'est vous indiquer précisément quels documents exiger du vendeur et quels contrôles demander à l'inspection pour que la question soit tranchée.
C'est fréquent, et c'est en soi une information. Le rapport le signale, en explique les conséquences sur la valeur, et transforme chaque lacune en question précise à poser avant tout déplacement. Une annonce pauvre est souvent celle où il y a le plus à négocier.
Jamais. Nous ne recevons aucune commission, d'aucune partie, sous aucune forme. C'est notre seule position tenable : le jour où nous serions payés par un vendeur, notre avis ne vaudrait plus rien.
Nous sommes les plus utiles sur les Porsche 911 GT et sur les voitures d'exception entre CHF 100 000 et 500 000, en Suisse comme dans l'Union européenne. Pour les autres marques, écrivez-nous : si nous estimons ne pas pouvoir apporter assez de valeur sur votre dossier, nous vous le dirons avant de vous facturer.
48 heures ouvrables à compter de la réception du lien de l'annonce. Si vous êtes sous pression et qu'une décision doit être prise plus vite, dites-le nous — nous nous organisons.
C'est une issue fréquente, et elle a une valeur : vous engagez le montant en sachant sur quoi, avec les comparables, le coût d'acquisition rendu suisse et les échéances contractuelles à l'appui. Un rapport qui confirme un bon dossier vous fait aussi gagner la négociation, parce qu'il la chiffre. Si vous estimez que le rapport comporte une erreur, écrivez-nous : nous réexaminons le point et, s'il y a lieu, nous révisons le rapport.
Demander un parere
Vous recevez sous 48 heures un parere complet. Si vous préférez d'abord voir à quoi ressemble le document, consultez le dossier d'exemple — il est en accès libre.